De ce a ajuns „mașina de carton” de dinainte de 1990 să coste dublu față de acum 10 ani

Trabantul, în plină revenire pe piața mașinilor clasice Trabantul, simbolul industriei auto est-germane, sărbătorește 68 de ani de la apariția primului model.

Pe 7 noiembrie 1957, primul Trabant P 50 a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii din Zwickau, la prețul de 4600 euro.

Producția a continuat până în 1991, când ultimul dintre cele 3 milioane de Trabanturi a părăsit fabrica, relatează cotidianul german Bild. Astăzi, Trabantul cunoaște o renaștere neașteptată pe piața mașinilor clasice.

Marius Brune, director general al „Classic Data” Bochum, afirmă: „Trabantul se confruntă cu o renaștere semnificativă ca mașină clasică”.

Compania sa analizează evoluția valorii automobilelor de epocă. În ultimul deceniu, valoarea Trabanturilor a crescut dramatic.

Modelul sedan 601 cu două uși, care costa 2.800 de euro în 2015, se vinde acum cu minimum 6.700 de euro – o creștere de 139%.

Varianta break Universal a înregistrat o apreciere similară, de la 3.200 la 7.500 de euro. Brune explică această creștere prin raritatea modelelor și nostalgia pentru era comunistă.

Din peste 2 milioane de Trabanturi înmatriculate în 1991, astăzi mai circulă doar 41.000.

Expertul adaugă: „Un rol major îl joacă o întoarcere la o parte din istorie, Trabantul ca bun cultural și identitate, împreună cu experiențele personale.” Trabantul, o pasiune transmisă din tată în fiică Trabantul rămâne accesibil ca preț pentru o mașină clasică și oferă o experiență unică de condus, în special pentru tineri.

Motorul în doi timpi reprezintă o atracție specială pentru noile generații. Gunnar Raffke, un tipograf de 59 de ani din Turingia, exemplifică pasiunea pentru Trabant.

El și-a cumpărat primul model în 1986, pentru 4600 euro.

Raffke declară: „Am condus-o cu entuziasm până în 1995, pentru că nu m-a dezamăgit niciodată.

Apoi, când mi-am cumpărat o mașină nouă, a trebuit să o dau la schimb la reprezentanță pentru 4000 de DM.” În mai 2023, Raffke a cumpărat un Trabant alb-papyrus cu acoperiș verde-lime, fabricat în 1984, pentru doar 2.000 de euro.

El spune: „De la înmatricularea pe 8 august 2024, am parcurs exact 14.500 de kilometri și sunt mereu pe drum cu ea.” Fiica lui Raffke, Rebecca, în vârstă de 16 ani, a moștenit pasiunea tatălui pentru Trabant.

Gunnar afirmă: „Fetița mea este și ea o mare fană a Trabantului – indiferent unde mergem, trebuie să fie Trabant”. Deși mașina lor a fost avariată într-un accident recent, familia Raffke este hotărâtă să o reconstruiască, dacă vor găsi piesele necesare.

Acest devotament ilustrează atașamentul profund al multor proprietari față de aceste mașini istorice. Evoluția Trabantului: de la 500 la legendarul 601 Trabant a fost o serie de mașini mici produse între 1957 și 1991 de producătorul est-german VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, în fosta RDG. Primele modele, precum Trabant 500, aveau tracțiune față, construcție monococă și suspensie independentă, dar motorul în doi timpi de 500-600 cc a devenit rapid depășit. Modelul cel mai faimos, Trabant 601 (din 1963), a fost produs până în 1991 și simboliza economia planificată socialistă, fiind fabricat din duroplast (un plastic rezistent din deșeuri textile). Trabantul în România comunistă: un import rar și dorit Trabant a fost importat și în România comunistă, unde exemplare cu plăcuțe de înmatriculare românești pre-1992 încă mai sunt vizibile în fotografii istorice, reflectând accesul limitat la mașini în blocul estic.

În perioada lui Ceaușescu, astfel de importuri rare erau disponibile cetățenilor obișnuiți, alături de tractoare UTB sau camioane licențiate sovietic, subliniind cultura auto din România comunistă.