Cum au ajuns vehicule „made in USA” în fabrica secretă de drone a lui Putin

O companie americană se numără printre cele câteva firme din întreaga lume care au vândut camionete „pickup” fabricate în SUA către Rusia, în ciuda restricțiilor impuse de sancțiunile Washingtonului care interzic vânzarea unor astfel de vehicule către Moscova, arată informații obținute de ziarul ucrainean The Kyiv Independent, într-o investigație de presă publicată luni, 28 iulie. Mai mult, un tip de vehicul în particular – camioneta Ram 1500 – a apărut recent în videoclipuri de propagandă de stat rusești, camionetele fiind special adaptate pentru a lansa drone kamikaze în atacuri asupra orașelor ucrainene. O anchetă realizată de publicația de la Kiev relevă că mai multe companii cu sediul în Emiratele Arabe Unite (EAU) și una cu sediul în statul american Virginia au ajutat Rusia să importe cel puțin 130 de astfel de vehicule de la începutul invaziei pe scară largă a Moscovei în Ucraina. Și cel puțin un mic procent dintre acestea par să fi ajuns la cea mai mare și „cea mai secretă” fabrică de drone din Rusia. Cea mai mare fabrică de drone din Rusia. „Și cea mai secretă” Pe 20 iulie, canalul de televiziune rusesc Zvezda, controlat de Ministerul rus al Apărării, a difuzat un videoclip în care se prezenta o fabrică gigantică de drone din parcul industrial Alabuga, lângă Kazan, în regiunea Tatarstan. Complexul este dedicat exclusiv producției în serie a mii de drone Geran-2, versiunea rusească a dronelor iraniene Shahed, pe care Moscova le folosește pentru a bombarda orașele ucrainene în fiecare noapte. „Este cea mai mare fabrică de acest gen din lume și cea mai secretă”, a declarat Timur Shagivaliev, directorul general al Zonei Economice Speciale Alabuga, pentru Zvezda. Pe lângă procesul de producție, videoclipul arată și lansarea unei drone – din spatele unei camionete negre Ram 1500, modificată.

Apoi, sunt prezentate în total cinci vehicule echipate în acest fel. Lansarea dronelor Geran-2 de pe camionete nu este o tactică răspândită, a declarat pentru The Kyiv Independent o sursă din serviciile de informații militare ucrainene (HUR). „Este dificil să asiguri decolarea unei drone cu explozibili de pe un astfel de vehicul”, a spus sursa, adăugând că metoda mai comună este utilizarea catapultelor staționare. Camionete americane în Rusia După izbucnirea invaziei ruse pe scară largă în Ucraina, țările occidentale, inclusiv SUA, au impus sancțiuni ample asupra băncilor, companiilor și persoanelor fizice din Rusia, precum și asupra importului și exportului de mărfuri, în încercarea de a paraliza economia rusă. Stellantis, marele conglomerat de mărci auto care deține Ram Trucks, a suspendat operațiunile de producție ale fabricii sale din Rusia și toate exporturile de vehicule către Rusia în primăvara anului 2022, „pentru a asigura respectarea deplină a tuturor sancțiunilor încrucișate” impuse Moscovei. Cu toate acestea, imaginile ridică o întrebare: cum au ajuns camionetele Ram 1500 fabricate în SUA în mâinile armatei ruse, în ciuda sancțiunilor? Publicația de la Kiev a descoperit că mai multe companii cu sediul în Emiratele Arabe Unite au reexportat vehiculele către firme private rusești de comercializare a autovehiculelor, care le pot revinde apoi unui client final.

Clientul final poate fi oricine, inclusiv producători ruși de drone sau armata rusă. „Acest tip de direcționare indirectă prin țări precum EAU este o tactică clasică de eludare a sancțiunilor, cunoscută sub numele de transbordare”, a declarat Alex Bashinsky, cofondator al Global Sanctions Training Institute (GSTI) din SUA și membru al Grupului de lucru internațional privind sancțiunile împotriva Rusiei. Dar ceea ce este mai puțin obișnuit este ca mărfurile restricționate să fie vândute și expediate direct din SUA către Rusia, și totuși exact acest lucru s-a întâmplat în cazul a cel puțin opt camionete Ram 1500. Arivir Corp, o companie cu sediul în Virginia, specializată în exportul de vehicule din America de Nord și Canada, a vândut cel puțin opt camioane Ram 1500 TRX negre și gri, produse în 2023, firmei ruse Arivir Rus, potrivit unei scurgeri de informații din vama rusă, obținută de The Kyiv Independent. Camionetele au fost expediate în 2023 și la începutul anului 2024. Conform unuia dintre aceste documente, Arivir Rus solicită vehicule de la Arivir Corp, care le achiziționează apoi de la un dealer, le revinde către Arivir Rus și le expediază în Rusia. Atât președintele Arivir Corp, Ildar Abdullin, cât și dezvoltatorul de afaceri al companiei, Igor Zaripov, au nume rusești și vorbesc limba rusă, deși publicația ucraineană menționează că nu a putut confirma că sunt cetățeni ruși.

Arivir Rus este deținută și condusă de un cetățean rus, Kirill Glazunov. Potrivit experților, singura modalitate prin care o companie exportatoare ar putea vinde legal vehicule fabricate în SUA unei companii ruse ar fi obținerea unei licențe speciale în acest sens, însă acestea sunt refuzate în mod sistematic. „Exportul de vehicule din SUA către Rusia este, în general, interzis, cu excepția unor cazuri izolate în care se poate acorda o licență de export în condiții foarte specifice”, a declarat Vladislav Vlasiuk, comisarul președintelui ucrainean pentru politica de sancțiuni. Fără această licență, s-ar încălca restricțiile de export ale SUA asupra Rusiei și Belarusului, care includ camionetele. „Aceste licențe sunt greu de obținut”, a spus Bashinsky. Publicația de la Kiev a contactat Arivir Corp pentru a întreba dacă a obținut o licență pentru exportul de vehicule în Rusia, dar nu a primit niciun răspuns. Problema mai mare Ancheta jurnalistică a descoperit că cele câteva vehicule trimise de compania cu sediul în SUA sunt doar vârful icebergului. Un total de 130 de camionete Ram 1500 au ajuns în Rusia între februarie 2022 și septembrie 2024, multe prin intermediul companiilor care nu s-au alăturat sancțiunilor occidentale împotriva Moscovei, cum ar fi Emiratele Arabe Unite. The Kyiv Independent menționează că a căutat doar date referitoare la camionetele Ram 1500 – deși numărul de camionete fabricate în Occident, inclusiv alte mărci și modele, care au ajuns în Rusia este probabil mult mai mare. Când au fost contactate, niciuna dintre companiile exportatoare nu a confirmat că deține licența americană pentru astfel de exporturi. Bashinsky a declarat că acest proces de „transbordare”, în care camioane de origine americană fără autorizație de export corespunzătoare din SUA sunt transportate, constituie o încălcare a controalelor la export ale SUA, „indiferent de locul în care are sediul vânzătorul intermediar”. Vlasiuk a declarat că societățile care se angajează în această practică ar putea fi supuse unor sancțiuni secundare, adăugând că producătorii americani trebuie să „consolideze conformitatea și să verifice părțile cărora le sunt vândute vehiculele”. În ciuda riscului de a fi supuse sancțiunilor secundare, ancheta publicației ucrainene a descoperit că mai multe companii sunt implicate în transbordarea vehiculelor americane, una dintre ele chiar făcându-și publicitate pe rețelele de socializare. O postare pe Instagram din august 2024 a firmei Mehrzad Cargo & Shipping L.L.C, înregistrată în Dubai, arată o navă încărcată cu vehicule americane, inclusiv camionete Ford și GMC, cu precizarea „Încărcare către Rusia”. Potrivit documentelor vamale rusești scurse, Mehrzad Cargo & Shipping L.L.C a expediat în 2024 o camionetă Ram 1500 către o companie rusească numită Interco LLC. Deși mașina era albastră și este puțin probabil să fie cea surprinsă în recentul videoclip filmat cu o dronă la fabrica rusă, fără o licență americană, această livrare ar constitui totuși o încălcare a restricțiilor impuse de SUA asupra comerțului cu Rusia la începutul anului 2022, în urma declanțării invaziei ruse. Mehrzad Cargo & Shipping L.L.C nu a răspuns la solicitarea scrisă a publicației ucrainene de a furniza un punct de vedere. Ancheta de presă a identificat mai multe alte companii cu sediul în Emiratele Arabe Unite care vând camionete Ram 1500 către companii rusești. Conform datelor vamale rusești, dealerul auto Automax Motors FZE din Dubai, parte a grupului Automax, fondat de Karim Saide, cetățean al EAU, a livrat aproape trei duzini de camionete Ram 1500 negre, gri și albe, fabricate în 2023 și 2022, către compania privată de comercializare a autovehiculelor RRT LLC, cu sediul în Sankt Petersburg. Cumpărătorii finali ai vehiculelor nu sunt cunoscuți. Publicația de la Kiev a contactat Automax Group pentru a întreba dacă Stellantis, producătorul camionetelor Ram, era la curent cu livrarea acestora către Rusia, dar nu a primit niciun răspuns. O altă companie cu sediul în Emiratele Arabe Unite, Fine Cars EAEU – FZE, a livrat cel puțin 14 camionete Ram 1500 negre fabricate în 2023 către o firmă de închirieri auto din Moscova, Voyadger LLC, și cel puțin 10 camionete Ram 1500 negre și gri fabricate în 2022 către o firmă privată rusă din domeniul construcțiilor numită Stroygeologia LLC, potrivit datelor vamale rusești scurse. Conform datelor corporative din Dubai furnizate ziarului ucrainean de către Diligencia Group, cu sediul în Marea Britanie, Fine Cars EAEU a fost înființată în Dubai în octombrie 2022 și este deținută de Mostafa Aghili, care este și directorul companiei. Compania cu sediul în EAU are o prezență online redusă și nu pare să își promoveze serviciile. Cele două companii rusești care au primit vehiculele sunt afiliate – proprietarii lor, doi cetățeni ruși, apar împreună în alte companii cu sediul la Moscova. Unde ajung mașinile? Documente judiciare rusești sugerează că, cel puțin în unele cazuri, firmele rusești acționează ca intermediari pentru revânzarea ulterioară a vehiculelor importate către un utilizator final din Rusia, deși identitatea acestora nu este adesea cunoscută. The Kyiv Independent nu a putut confirma care companie a transportat camionetele prezentate în videoclipul de propagandă al fabricii de drone din Rusia, dar niciunul dintre vehiculele identificate în această anchetă nu ar fi trebuit să intre în Rusia fără licența SUA, după impunerea sancțiunilor americane. Publicația a trimis Sellantis o solicitare scrisă în care enumera numerele exacte de identificare ale camionetelor Ram 1500 importate în Rusia prin ocolirea restricțiilor SUA, dar nu a primit niciun răspuns până la momentul publicării anchetei.