Problemele mașinilor electrice pe timp de iarnă. Ce trebuie să știe șoferii. Titi Aur: „Există dezavantaje”

În ultimele zile, în sudul, în estul și în sud-estul țării, unele administrații locale au fost din nou „surprinse” de zăpezi și vijelii.

Șoferii care se află în zonele sub codurile emise de ANM sunt predispuși la evenimente rutiere nefericite, iar proprietarii de mașini electrice trebuie să țină cont de câteva elemente suplimentare. Titi Aur, multiplu campion național la raliuri, expert în conducere defensivă, a explicat pentru Ziare.com care sunt vulnerabilitățile mașinilor electrice pe timpul iernii. „Mașina electrică are dezavantajul că acumulatorul bateriei ține mai puțin când e mai frig, deci pe timpul iernii.

Când e mai cald, ține mai mult. Mai e dezavantajul că totul funcționează pe curent: și căldura, și dezaburirea și astfel, șoferul trebuie să-și facă foarte bine calculul - cât îl ține bateria, punând în calcul și că ar putea rămâne împotmolit undeva.

Iar dacă rămâi împotmolit, locuiești în mașină.

Stații de încărcare a mașinilor electrice se găsesc tot mai frecvent, însă nu sunt suficiente încă.

Benzinării pentru alimentarea cu benzină sau motorină tot găsești mult mai ușor”, a explicat expertul auto, pentru Ziare.com. Sfaturile lui Titi Aur pentru șoferii care conduc mașini electrice De asemenea, potrivit expertului în conducere defensivă, șoferii trebuie să facă distincția între modul în care funcționează și se conduce o mașină mecanică, față de una electrică. „Apoi, spre deosebire de o mașină mecanică, o mașină electrică are o problemă: când atingi accelerația, mașina pleacă imediat.

Cuplul acela rapid face să fie o problemă chiar pe uscat, mai ales dacă ești obișnuit cu o mașină mecanică. Același lucru se petrece și pe gheață, pleacă imediat, ținând să rupă aderența.

În același timp, aceste mașini au și multe sisteme active de tip ABS, ESP, controlul tracțiunii - care te oprește din ruperea aderenței, dar acolo trebuie să fii atent sau finuț cu accelerația, dacă nu are mașina alte metode de setare, de reglare, pentru că sunt și mașini pe care le poți face mai mult sau mai puțin agresive, dacă le pui pe modul sport.

Deci să nu mergi niciodată pe aderență scăzută, pe varianta sport, ci pe varianta mai cuminte, acolo unde e cazul, la mașinile care au astfel de setări”, a transmis Titi Aur.