Adio, F-22 Raptor? Detaliile tehnice ale succesorului F-47 au apărut într-un clip oficial al producătorului de motoare Pratt & Whitney

Aceasta este o eroare de securitate informațională care oferă serviciilor de spionaj străine date precise despre viitoarea platformă de supremație aeriană a Statelor Unite, într-un moment în care competiția tehnologică cu China a atins un nivel critic. Această scurgere de informații foto-video, apărută pe 18 februarie 2026, oferă o imagine clară asupra platformei care urmează să înlocuiască flota de F-22 Raptor, marcând sfârșitul unei ere de secretomanie absolută în jurul programului Next Generation Air Dominance (NGAD). Configurația aerodinamică prezentată în materialul video descrie un aparat de vânătoare cu două motoare, lipsit de stabilizatori verticali convenționali, bazat pe un concept de „blended wing body” și echipat cu suprafețe de tip canard situate imediat în spatele cabinei pilotului.

Aceast design confirmă orientarea ingineriei americane către o semnătură radar minimă din toate unghiurile, o necesitate absolută în fața sistemelor de detecție rusești și chineze de ultimă generație. Detaliile tehnice ale succesorului F-47 Utilizarea duzelor de evacuare bidimensionale cu tracțiune vectorizată, similare celor de pe F-22, indică faptul că Boeing și Pratt & Whitney prioritizează manevrabilitatea extremă la viteze supersonice, contrar speculațiilor anterioare care sugerau un design axat exclusiv pe stealth pasiv. Dincolo de forma fuselajului, importanța acestui incident constă în prezentarea motorului XA103, pilonul central al programului NGAP.

Acest propulsor cu ciclu adaptiv permite modificarea fluxului de aer în timpul zborului pentru a trece de la un mod de înaltă performanță la unul de înaltă eficiență. Datele tehnice indică o reducere a consumului de combustibil cu 25% și o creștere a tracțiunii cu 20% față de motoarele actuale.

Aceste performanțe asigură avionului F-47 o rază de acțiune de peste 1.900 de kilometri, eliminând dependența excesivă de avioanele cisternă în teatrele de operațiuni din Pacificul de Vest. Pentagonul a încercat anterior să inducă în eroare serviciile de informații externe prin publicarea unor schițe editate care mascau detaliile structurale ale avionului. Totuși, randarea Pratt & Whitney include elemente specifice de producție, precum numărul de serie 048.

Aceste detalii demonstrează că Boeing a finalizat deja proiectarea structurală a aeronavei.

În prezent, compania construiește primul prototip al avionului F-47, iar zborul inaugural este programat pentru anul 2028. Această expunere accidentală demonstrează imposibilitatea menținerii unui secret total asupra formei avioanelor de generația a șasea într-un mediu de proiectare digitalizat.

Pratt & Whitney utilizează modele tridimensionale partajate cu peste 100 de furnizori, ceea ce multiplică riscul de scurgere a informațiilor.