(VIDEO) Noul Dodge Charger cu motor cu combustie, cu 6 cilindri, a fost învins detaşat de BMW M4 şi chiar Audi RS3, deşi era cel mai puternic dintre toţi

18 Februarie 2026, 22:27 Redacţia PiataAuto.md Stellantis pare să-şi fi pierdut cu totul inspiraţia de a crea maşini performante, cu emblema Dodge pe calandru.

Întâi, Stellantis a considerat că o idee bună să se renunţe la versiunile cu combustie şi să se lanseze un muscle car electric cu nume de Charger.

L-a conceput cu capacitatea de a imita sunete, dar nu şi de a livra performantă veritabilă.

Absolut toţi cei care au testat acel muscle car electric dintre youtuberii şi jurnaliştii mai renumiţi au declarat că maşina e mediocră, imperfectă, neplăcută în condus şi lasă impresia că e pur şi simplu neterminată în dezvoltarea sa.

Apoi, Dodge a anunţat că vine şi o versiune cu motor cu combustie.

Pe atunci motorul V8 Hemi era încă pensionat şi nu se decisese o reînviere, aşa că motorul de sub capota noului muscle car cu combustie e un Hurricane cu 6 cilindri în linie.

Pe Dodge Charger, acest motor a ajuns într-o ipostază de 3,0 litri, twin turbo, cu 550 CP.

Sună identic cu reţeta unui BMW M3 CS, iar canadienii de la Throttle House s-au gândit să pună noul model Dodge alături de rivalul de la BMW, mai adăugând şi un Audi cu 5 cilindri, ca referinţă.

Iar lucrurile n-au mers deloc bine pentru Dodge. Canadienii au ales să înroleze în cursă un BMW M4, pentru a avea o siluetă de coupe.

Au adus un M4 Competition xDrive, care dispune de 530 CP scoşi din motorul său twin turbo de 3,0 litri. Dodge e mai puternic cu 20 CP, aşadar, dar cei de la Stellantis au reuşit să-l facă şi cu aproape 400 kg mai greu! Nu, Dodge nu e electric, şi nici măcar hibrid.

E puţin mai lung şi mult mai greu.

BMW cântăreşte 1,8 tone, iar Dodge — aproape 2,2 tone. Alături a mai fost pus şi un Audi RS3, care are sub capotă un motor de 2,5 litri, în 5 cilindri, care dezvoltă exact 400 CP în unităţi europene, că toate cifrele de mai sus sunt exprimate în aceleaşi unităţi.

Audi e cu un segment mai compact decât M4, deci e firesc să fie şi mai uşor, cântărind 1.645 kg. Toate maşinile de aici au tracţiune integrală, deci inclusiv Dodge.

Aparent, asta ar trebui să spulbere legendele anterioare despre dificultatea muscle car-urilor americane de a-şi transpune puterea pe asfalt.

Acum, în sfârşit, Dodge Charger are tracţiune pe patru roţi şi un motor cu 6 cilindri în linie, cu două turbine identice, care să dezlănţui cu promptitudine cei 550 CP ai săi! Dar nimic n-a fost prompt în performanţa lui Dodge.

Încă din primele secunde de la start, maşina a pornit vizibil mai lent decât celelalte două.

Audi şi BMW au fost formidabile la start. Iniţial, a părut chiar că Audi a luat un mic avantaj al unei demarări mai rapide.

Dar BMW M4 şi-a luat revanşa foarte rapid graţie puterii sale mai mari, aşa cum era şi firesc, şi a plecat în faţă. Dodge era deja un perdant, iar din sunetul cursei putem deduce că şi turaţii motorului nu urcă foarte sus, cel puţin nu la fel de sus ca la concurenţii germani, maşina americană preferând un schimb de trepte la turaţii mai joase.

Oricât de tare era apăsată pedala acceleraţiei, Dodge Charger a fost învins umilitor de BMW M4 şi chiar de Audi RS3. Canadienii au sperat că măcar în cursa cu start din mişcare, Dodge îşi va arăta potenţialul şi-şi va salva măcar cât de puţin din reputaţia sa în faţa fanilor.

Absolvit de dificultatea de a concura cu germanii la start, poate ar fi avut mai multe şanse.

Dar n-a fost aşa. Atunci când pedalele de acceleraţie au fost apăsate brusc în podea din mişcare, BMW M4 s-a mişcat fulgerător înainte, detaşându-se. Şoferul din Dodge a recunoscut că, de fapt, el a apăsat pedala în podea cu o secundă înainte de anunţarea startului, dar nici asta nu l-a ajutat.

Reacţiile sunt prea lente, greutatea prea mare şi toată maşina pare nu tocmai calibrată în componentele sale, ca toate împreună să lucreze pentru o performanţă la unison. Chiar şi Audi RS3 a reuşit să-l devanseze în mişcare şi să-şi adjudece locul doi, deşi are cu 150 CP mai puţin decât Dodge.

Muscle-car-ul american a ajuns ultimul, fiind învins devastator în ambele curse.

Cei 550 CP de sub capotă nu l-au ajutat, atât timp cât restul ingineriei n-a tras în aceeaşi direcţie. Vezi totul în video-ul de mai jos. 49 GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)