(VIDEO) Youtuberul, căruia şeful Bugatti Rimac îi spunea că va fi imposibil să repare singur un Chiron, a reuşit să dezasambleze maşina într-o lucrare fascinantă

Acum aproape o lună, scriam că youtuberul Mat Armstrong, recunoscut pentru proiectele sale de reparaţii avansate şi curajoase a unor maşini de performanţă, a fost rugat să repare un Bugatti Chiron, răscumpărat de un amic la o licitaţie, după un incident pe care acea maşină îl suferise.

O inspecţie sumară a revelat că maşina avea carcasa cutiei de viteze spartă.

El indicase preţul exorbitant al unor componente Bugatti, dar cea mai mare problemă era că producătorul refuzase să le vândă piese, dacă fac această reparaţie independente, oferindu-le iniţial un preţ de 1,6 milioane dolari pentru o reparaţie de uzină, iar apoi reducând preţul la 600.000 dolari pentru a-i convinge.

Mate Rimac, şeful Bugatti Rimac a publicat şi un video pe paginile sale din reţelele sociale, explicând că nu poate furniza piese pentru o asemenea reparaţie făcută în condiţii nesigure de garaj şi-i spunea youtuberului că nu va putea repara singur maşina, întrucât reparaţia necesită separarea în două a caroseriei, cu nevoia de a avea utilaje specializate şi experienţă calificată.

La scurt timp, cei doi youtuberi au anunţat că nu vor renunţa la ideea de a repara acel Chiron independent.

Iar acum Mat a publicat şi un nou material în care a demonstrat că a reuşit să dezasambleze maşina de unul singur, ajutat de tatăl său. Spre surprinderea youtuber-ului, bara de protecţie spate a ieşit ca un component integru cu tot cu blocurile optice de acolo.

Iar de după ea se putea vedea o structură puternică de fibră de carbon are o susţinea, cu tot cu elementele ei aerodinamice.

Când o maşină trebuie să reziste la 400-440 km/h, nu pot exista doar nişte componente de plastic, fixate cu mici şuruburi, ca la maşinile mai uzuale. Ceea ce mai relevă această reparaţie e o abordare absolutistă şi extraordinară în ingineria Bugatti.

Despre supercar-uri, de multe ori se crede că totul ar trebui să fie concepute la superlativ, dar atunci când sunt dezmembrate, se constată adeseori că, de fapt, unele soluţii sunt de-a dreptul triviale.

Aici, însă, Bugatti are cu adevărat abordare desăvârşită, care arată de ce această maşină costă milioane. Au urmat deconectările de cabluri electrice, multe la număr, toate albe, dar cu prize clare şi relativ uşor de înţeles când nu sunt afectate în niciun fel.

Mat spune că, de fapt, maşina e atât de bine construită şi de logic, încât totul pare chiar mai uşor până acum decât la multe alte modele considerate mai simple.