(VIDEO) Britanicii au testat dacă tracţiunea faţă are performanţă mai bună decât cea spate în aderenţa pe zăpadă cu anvelope de iarnă

Probabil una din cele mai vechi surse de dileme şi contradicţii între pasionaţii auto e legată de beneficiile pe care le-ar aduce tracţiunea faţă în raport cu cea de pe puntea spate pe zăpadă, fie că e vorba de porniri în linie dreaptă, demarări în rampă sau trecerea unor viraje.

Desigur, tracţiunea integrală ar fi cea care le-ar învinge pe ambele, dar în disputa dintre tracţiunea faţă şi cea spate de obicei părerile migrează în mare majoritate spre cea faţă, că anume ea ar asigura o performanţă mai bună pe zăpadă.

Dar britanicii şi-au propus să verifice aceste supoziţii în mod ştiinţific şi experimental, iar pentru asta au luat două maşini, un Audi A4 TDI cu tracţiune faţă şi un BMW Seria 3 320d cu tracţiune spate, şi au mers în zonele scandinave pentru afla răspunsul. Prima probă a fost una în care cele două modele au trebuit să demareze cu start de pe loc, una lângă cealaltă, pe un teren plat, cu toate sistemele electronice pornite, pentru a se vedea care din ele învinge această cursă simbolică în linie dreaptă. Surprinzător, dar ambele maşini au ţinut pasul foarte apropiat una de cealaltă.

BMW-ul cu tracţiune spate nu s-a pomenit deci, că i-ar fi aproape imposibil să demareze sau să fie mult mai lent.

Ba chiar BMW-ul a fost un mic mai în faţă, însă, dată fiind apropierea, ambele au primit câte un punct. Atunci când a urcat în BMW, protagonistul spune că a simţit că trece de pe o maşină cu care te lupţi pe una cu care jonglezi plăcut şi predictibil.

Subvirarea e aproape inexistentă, iar supravirarea dozată cu acceleraţia te poate ajuta să schimbi mai repede unghiul de virare pe zăpadă, aducându-ţi şi zâmbet pe faţă.