Taxă rutieră nouă din 2026. Distanțele parcurse și emisiile, criterii

Economie Taxă rutieră nouă din 2026.

Distanțele parcurse și emisiile sunt criterii Taxă rutieră diferențiată în funcție de kilometrii parcurși și gradul de poluare va fi introdusă în România de la 1 ianuarie 2026, printr-un nou sistem. Noua taxă rutieră va fi introdusă prin sistemul TollRO Noul mecanism de taxare înlocuiește actualul sistem de roviniete și este construit pe baza unei formule dinamice, adicî distanța parcursă și performanța ecologică a vehiculelor.

Prin această schimbare, România implementează cerințele Directivei Eurovignette, menite să încurajeze un transport mai curat și mai eficient în întreaga Uniune Europeană, conform Capital. Eltra Logis, una dintre companiile de top din sectorul logisticii, transportului și depozitării specializate, își exprimă punctul de vedere oficial cu privire la beneficiile și dificultățile generate de această reformă. ”Sistemele de taxare pentru camioane au fost implementate cu succes de ani de zile în Europa.

Principalul avantaj al acestor sisteme constă în stimularea adoptării camioanelor electrice sau cu emisii reduse, prin aplicarea unor tarife preferențiale pentru vehiculele mai puțin poluante”, explică Miihai Teodorescu, Director Executiv al companiei Eltra Logis. Estimările oficiale se așteaptă la o creștere de 500% Estimările oficiale indică un impact bugetar semnificativ pentru transportatori, astfel un camion care parcurge 100.000 de kilometri pe an pe autostradă, costul anual al taxei ar putea urca de la 1.210 euro la peste 7.000 de euro, o creștere de peste 500%.

Totodată, este anticipată și o scumpire a rovinietei pentru autoturisme, de la 28 de euro la aproximativ 50 de euro. Compania Eltra Logis consideră că trecerea la un sistem de taxare rutieră mai avansat, orientat spre protejarea mediului și diferențiat în funcție de emisii, reprezintă un pas în direcția corectă, cu potențialul de a impulsiona modernizarea flotelor și reducerea emisiilor de dioxid de carbon în domeniul transporturilor. În cazul în care noul sistem va fi însoțit de măsuri guvernamentale de sprijin, cum ar fi subvenții pentru achiziționarea de vehicule electrice sau mai puțin poluante și facilități fiscale pentru mijloacele de transport ecologice, acesta ar putea deveni un factor important în reînnoirea parcului auto național, contribuind la apropierea României de cerințele pe care Uniunea Europeană le cere. Camioanele învechite pe traseele interne În prezent, numeroase camioane folosite în transportul intern provin din flotele retrase de pe cursele internaționale.

Aceste camioane sunt, în general, vehicule uzate, cu un nivel ridicat de emisii poluante.

O strategie fiscală coerentă și bine direcționată ar putea modifica această situație în avantajul tuturor participanților din sectorul transporturilor. Estimările privind implementarea sistemului TollRO indică o posibilă majorare a costurilor de transport între 5 și 10%, ceea ce ar putea influența întregul lanț logistic și, în cele din urmă, prețurile finale plătite de consumatori.

În plus, persistă incertitudini legate de impactul asupra fluxurilor de tranzit, mai ales în cazul camioanelor venite din țări precum Turcia, Bulgaria sau Grecia.

Deși aderarea României la spațiul Schengen oferă un atu competitiv, noile tarife ar putea determina o parte dintre transportatori să opteze pentru rute ocolitoare prin Serbia sau alte state din regiune.